Để tiến hành dự án không ngừng mở rộng đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây, Ban làm chủ dự án Mỹ Thuận (Bộ GT-VT) đã bao gồm tờ trình khuyến nghị sử dụng nguồn chi phí ODA, vốn vay chiết khấu của ban ngành Hợp tác thế giới Nhật phiên bản (JICA). Bạn đang xem: Đường cao tốc bến lức
Ban quản lý dự án Mỹ Thuận lời khuyên vay rộng 10,2 ngàn tỷ vnđ của JICA để triển khai dự án mở rộng đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây. Ảnh: P.Tùng |
* Đề xuất vay hơn 10,2 ngàn tỷ việt nam đồng của JICA
Đầu mon 10 vừa qua, Ban thống trị dự án Mỹ Thuận đã có Tờ trình số 2735/PMUMT-KTTH lời khuyên dự án không ngừng mở rộng đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây. Cùng rất đó, đơn vị chức năng cũng ý kiến đề nghị Bộ GT-VT xem xét bao gồm văn bản gửi cỗ KH-ĐT, cỗ Tài chính về đề xuất chi tiêu mở rộng lớn cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây theo cách thực hiện sử dụng nguồn ngân sách ODA của JICA để report Thủ tướng chính phủ nước nhà phê duyệt.
Cụ thể, theo tờ trình của Ban làm chủ dự án Mỹ Thuận (đơn vị được giao nhiệm vụ chuẩn chỉnh bị đầu tư chi tiêu dự án), dự án công trình sẽ chi tiêu mở rộng tuyến cao tốc tp hcm - Long Thành - Dầu Giây đoạn từ điểm giao thông An Phú, TP.Thủ Đức (TP.HCM) mang lại H.Long Thành nhiều năm 23,76km từ bỏ 4 làn xe hiện hữu lên 8 làn xe. Riêng mong Sông Tắc mở rộng lên 10 làn xe, ước Long Thành 9 làn xe (gồm 5 làn xe chiều tp.hồ chí minh đi H.Long Thành và 4 làn xe chiều ngược lại); tốc độ xây đắp 100-120 km/giờ. Dự loài kiến tổng mức đầu tư cho đoạn tuyến khuyến cáo mở rộng khoảng chừng 13 nghìn tỷ đồng đồng.
Trên địa phận tỉnh Đồng Nai, đoạn đầu phía trên cầu Long Thành (phía Đồng Nai) vẫn giải phóng mặt bằng bổ sung đường đầu trên cầu Long Thành phía bên đề nghị tuyến. Đoạn còn lại đến nút giao thông đường đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vẫn không thực hiện giải phóng khía cạnh bằng bổ sung do trong giai đoạn 1 đã hoàn chỉnh giải phóng mặt phẳng rộng 63m đủ không ngừng mở rộng 10 làn xe. |
Về nguồn vốn triển khai dự án, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất vay ODA của JICA dự kiến hơn 10,2 ngàn tỷ đồng đồng. Số vốn còn lại hơn 2,7 ngàn tỷ việt nam đồng là vốn đối ứng của chính phủ nước nhà Việt Nam. “Thời gian thực hiện dự án dự kiến là 5 năm sau thời điểm hiệp định vay cho dự án công trình có hiệu lực” - ông è cổ Văn Thi, người có quyền lực cao Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết.
* hoàn thiện liên kết giao thông cho trường bay Long Thành
Đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây được bao gồm thức vận hành toàn tuyến vào năm 2015. Trường đoản cú khi lấn sân vào hoạt động, con đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây vẫn giúp liên kết giao thông, tài chính các thức giấc miền tây nam bộ, Đông phái nam bộ, thành phố hồ chí minh và Tây nguyên.
Xem thêm: One Piece Trận Chiến Vĩ Đại, Danh Sách Tập Phim One Piece (Mùa 11
Tuy nhiên, sau 5 năm đi vào khai thác, tuyến đường cao tốc này hiện lâm vào hoàn cảnh tình trạng thừa tải. Theo Tổng doanh nghiệp Đầu tư phát triển đường cao tốc vn (VEC), năm 2015, tức năm đầu gửi vào khai thác, con đường cao tốc tp hcm - Long Thành - Dầu Giây giao hàng gần 10 triệu lượt phương tiện đi lại lưu thông. Tuy nhiên, mang đến năm 2019, số lương phương tiện đi lại lưu thông bên trên tuyến đã dành khoảng 16,5 triệu lượt. Như vậy, nấc tăng trưởng lưu giữ lượng bình quân của tuyến đường cao tốc này đạt khoảng 10%/năm. Hiện tại nay, trên tuyến đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây tiếp tục xảy ra triệu chứng kẹt xe, độc nhất vô nhị là đoạn trường đoản cú quốc lộ 51 về TP.HCM. Tình trạng kẹt xe diễn ra trầm trọng độc nhất vào các dịp lễ, tết khi số lượng phương tiện lưu giữ thông gia tăng đột biến.
Từ thực tế này, ubnd tỉnh Đồng Nai đã đề nghị Thủ tướng chính phủ nước nhà xem xét, chi tiêu mở rộng con đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây từ 4 làn xe cộ như lúc này lên 10-12 làn xe pháo theo quy hoạch sẽ được chăm chú trước đây.
Theo chủ tịch UBND tỉnh giấc Cao Tiến Dũng, đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây là tuyến giao thông trục chính liên kết với cảng sản phẩm không nước ngoài (sân bay) Long Thành sau này. Vị đó, việc mở rộng quy tế bào tuyến đường cao tốc này sẽ bảo vệ việc liên kết hạ tầng giao thông nhất quán khi sân bay Long Thành bước vào khai thác.
Trong khi đó, theo Ban làm chủ dự án Mỹ Thuận, dự án mở rộng đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây có kim chỉ nam chung là chế tạo ra đà, ship hàng cho chiến lược phát triển kinh tế, văn hóa truyền thống - làng mạc hội, đảm bảo an toàn quốc phòng - an ninh, tương xứng với quy hoạch và triết lý quy hoạch phát triển giao thông khoanh vùng Đông phái nam bộ. Từng bước hoàn chỉnh, văn minh hóa mạng lưới giao thông đường bộ kết nối giữa các vùng nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế tài chính - buôn bản hội trong khu vực Nam bộ nói chung và các tỉnh Đông Nam bộ nói riêng theo hướng bền vững, lâu dài.
Về kim chỉ nam cụ thể, dự án sẽ giúp hoàn thành việc đầu tư chi tiêu mở rộng tuyến đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây, phân phát huy hiệu quả của dự án kết nối khu vực Đông phái mạnh bộ. Đặc biệt, trả thiện, liên kết sân bay Long Thành và các tuyến cao tốc, quốc lộ, giải hòa ách tắc giao thông trong khu vực.
Do đó, phương án không ngừng mở rộng đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây được giới thiệu trên cơ sở phối hợp kịch bạn dạng đầu tư trường bay Long Thành và những tuyến mặt đường trong khu vực theo quy hoạch liên quan đã được chăm chú gồm: đường cao tốc Bến Lức - Long Thành; đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; mặt đường vành đai 3 (đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch); cầu cát Lái; con đường 25C và các tuyến đường sắt…
Theo Ban thống trị dự án Mỹ Thuận, so với phương án gpmb để ship hàng dự án không ngừng mở rộng đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây, đoạn qua địa bàn thành phố hồ chí minh được chia làm 2 đoạn. Vào đó, đoạn từ đầu dự án đến điểm giao thông đường vòng đai 2 không hẳn giải phóng mặt bằng bổ sung cập nhật do đang được thành phố hồ chí minh giải phóng trong quy trình 1 rộng 116m. Đối cùng với đoạn còn lại, sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng bổ sung thêm mỗi mặt 3,5m so với đoạn từ mặt đường vành đại 2 đến đường vòng đai 3; đoạn từ con đường vành đai 3 cho sông Đồng Nai sẽ gpmb thêm 14,75m tính từ bỏ ranh giải phóng đền bù mặt bằng giai đoạn 1. |