Sau tiếng nổ lớn lớn, quý khách của mẫu Boeing thấy trên đầu chúng ta là khung trời xanh và cô tiếp viên sản phẩm không sẽ phục vụ đã bị cuốn mất tích.
Cảnh tượng tởm hoàng cái máy bay mất nóc khi hạ cánh xuống sân bay Honolulu. Ảnh: airwaysmag
Tiếp viên mặt hàng không của Aloha Airlines, Clarabelle Lansing, phục vụ ở vùng hạng độc nhất vô nhị của Chuyến cất cánh 243, đang trên tuyến đường bay đến đảo Honolulu, Hawaii. William Flanigan, một kỹ sư hàng không dải ngân hà 54 tuổi, sống sinh hoạt St. Davids, Penssylvania (Mỹ), vẫn trong chuyến hành trình kỷ niệm 21 năm ngày cưới đến Hawaii, đề cập lại: “Cô ấy vừa gửi cho bà xã tôi một ly đồ vật uống. Cô tạm dừng và nói với rằng chúng tôi đang hạ độ cao. Với sau đó, vù vù! Cô ấy đã phát triển thành mất. Tay bọn họ chỉ vừa chạm vào nhau thì vụ việc xảy ra".
Bạn đang xem: Càng yêu càng đau remix
Một lỗ hở đã có tác dụng bung cả mảng nóc của chiếc máy bay làm phản lực Boeing 737-200 đương nhiên một tiếng nổ lớn. Ko khí bao gồm áp suất vào cabin bục vào thai khí quyển hình như đã kéo tuột Lansing ra phía bên ngoài không trung và khiến cho chiếc máy cất cánh cùng 94 người khác lâm vào hoàn cảnh một cơn lốc xoáy.
Joy Flanigan, vk của William, ngồi ở ghế 2-C ngay ở kề bên cửa sổ, xẻ dúi vào khay để đồ uống, đầu và mặt cô bị kim loại bay liệng xé rách."Đầu của cô ấy ấy đang tì trên loại khay với rất đầy đủ máu" -người chồng William nói -"Tôi rất có thể nhìn thấy thai trời, bắt gặp cả đại dương. Tôi lo âu đến chết vì chưng gió sẽ xé toạc cô ấy. Tôi chộp chặt đem hai cánh tay của Joy và nói rằng tôi yêu cô ấy. Tôi hại máy bay sẽ rơi”.
Nhưng phi công Robert Schornstheimer, 42 tuổi, một cựu binh sỹ đã 12 năm làm việc cho thương hiệu hàng ko Aloha,không thể đon đả đến bất cứ điều gì ngoại trừ câu hỏi áp suất cabin bị mất rất lớn, máy bay đang rơi xuống chiều cao 1.800 mét. Anh cố gắng nỗ lực chiến đấu để giữ lại cho dòng Boeing thường xuyên bay trong khi sẵn sàng hạ cánh khẩn cấp, một nỗ lực khác người mà kế tiếp Robert đã thực hiện thành công tại sân bay Kahului trên đảo Maui.
Phi hành đoàn vẫn hạ cánh thành công xuất sắc máy bay, cứu vớt mạng 94 người. Ảnh: Newfoxy
Đó chuyện xảy ra hơn 33 năm trước, ngày xẩy ra sự chũm phơi bày thực trạng máy bay dân dụng lão hóa của thế giới hàng không, lúc nóc một mẫu Boeing 727-200 thuộc thương hiệu hàng ko Aloha Airlines (Mỹ) đã bật tung ngoài thân máy bay ngay giữa sườn lưng chừng trời.
Xem đoạn clip minh họa sự ráng phi cơ Boeing737-200 bung nóc khi vẫn bay:
Mức độ hư hỏng kết cấu của cái Boeing 737-200 hoàn toàn có thể nhìn thấy rõ từ vị trí mũi: nó rủ xuống khoảng tầm một mét! tuy nhiên, thật đáng kinh ngạc, dòng phi cơ vẫn bay và hoàn toàn có thể điều khiển được. Khi giảm tốc độ, tổ bay nhận ra họ có thể giao tiếp với nhau bằng phương pháp hét to lớn lên, và họ đã kết hợp nhịp nhàng để hạ cánh sản phẩm công nghệ bay.
“Sự bình tĩnh và chuyên nghiệp hóa của phi hành đoàn khi đương đầu với tình huống ngàn cân nặng treo tua tóc do vậy đã nói lên rất rõ về kỹ năng bay của họ”, tạp chí Flight Safety australia (An toàn cất cánh Australia) viết.
Nhờ sự bài bản và bình tâm của phi hành đoàn, chiếc máy bay đã có được hạ cánh khẩn cấp xuống trường bay Kahului trên đảo Maui của Hawaii.
Xem thêm: Những Phần Mềm Ghép Nhiều Ảnh Thành Hình Trái Tim Cho Các Cặp Đôi
Tại đó, đội cứu hộ tiếp ứng 65 du khách và member đoàn bay trong tình trạng bị thương, riêng rẽ tiếp viên mặt hàng không Clarabelle Lansing mất tích. Thi thể của cô ý không bao giờ được tìm kiếm thấy.
Hành khách hàng được chuyển khỏi chiếc máy bay mất nóc vẫn không hết hoảng sợ.
Chiếc Boeing 737-200 nói trên được chế tạo vào năm 1969 với được phục vụ mới nguyên mang lại Aloha Airlines. Nó sẽ tích lũy được 35.496 giờ đồng hồ bay, không quá nhiều tính mang lại thời điểm xảy ra tai nạn. Tuy nhiên số tiếng bay này lại được tiến hành trong rộng 89.000 chuyến bay, trung bình khoảng tầm 20 phút/chuyến, chủ yếu là từ hòn đảo này sang quần đảo khác thuộc quần hòn đảo Hawaii.
Ấn bạn dạng tháng 4/2008 của tạp chí Flight Safety nước australia đã trình bày chi tiết về vấn đề làm rứa nào kết cấu thân máy bay của loại Boeing 737, vốn có phong cách thiết kế để chịu được vệt nứt dài tới 110cm, đang đổ sụp khi các vết nứt bé dại hơn kết hợp lại, khiến phần nóc của khoang hành khách bị bung ra trả toàn.
Trục vớt mảnh tan vỡ từ máy cất cánh của Aloha Airlines.Trước khi vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra, chương trình Đánh giá Lão hóa Đội cất cánh của Boeing đã gửi ra đề xuất cho các nhà khai quật về hoạt động kiểm soát bào mòn và kiểm tra cấu tạo hoàn chỉnh trên tối thiểu bốn máy cất cánh đã hoạt động nhiều thời gian, trong các số đó nhấn mạnh vấn đề kiểm tra chi tiết các khớp nối đặc biệt trên toàn bộ các máy cất cánh đã trải qua rộng 40.000 chu kỳ bay.
Trước thảm kịch, dòng Boeing của Far Eastern Air đã trở nên mất áp suất khoang vào ngày 5/8, và vào ngày gặp nạn, nó được lên kế hoạch lên đường từ sân bay Tùng Sơn, tuy nhiên phi hành đoàn đã hủy chuyến bay vì nguyên nhân tương tự. Sau khi sửa trị xong, máy cất cánh cất cánh khỏi Tùng đánh để cho Cao Hùng, nhưng lại chỉ 14 phút sau, một vụ nổ xảy ra đã làm thân lắp thêm bay tách rời.